如何退公交卡押金(公交车卡怎么退押金)

【导读】

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【热点概述】

国家工商总局近日发布公告,从4月至10月将在全国范围内开展集中整治公用企业限制竞争和垄断行为专项执法行动。在其所列突出问题项目中,公交IC卡押金问题赫然在列。近年来,公交卡押金问题颇受置疑。有人提出,公交卡作为公共交通服务的组成部分,应该考虑不收取押金。

【题目预估】

近年来,公交卡押金问题颇受置疑。有人提出,公交卡作为公共交通服务的组成部分,应该考虑不收取押金,你怎么看?

【中公解析】

关于公交IC卡收取押金一事，本是为了鼓励使用者注意爱护IC卡，减少资源浪费。但由于缺少了详细规则的约束，这种利用收押金的方式，已然构成了强制交易、滥收费用等限制竞争和垄断行为，应该被严格限制和禁止。

公交卡押金涉及群众利益,一张卡的押金看似小数字,汇聚到一起却相当惊人。目前,我国实现城市一卡通互联互通城市达72个,全国总发卡达7.5亿张。目前,多数城市的公交卡收取押金,费用从10元到30元不等,极少数城市不收押金只收工本费。其背后庞大的押金问题,不能不引起人们重视。多年来，巨额押金到底产生了多少收益、是否有严格审计、收益流向哪里、是否有被挪用等,让不少人生疑。尽管人们通过多种方式呼吁公开相关账目,但相关方面或是推三阻四不予回应,或是“顾左右而言他”。

针对公交卡押金滥收费的问题，我认为，首先，公交IC卡可以收取押金，但不应高于其工本费。IC卡工本费的标准，收取的IC卡押金的去向，与产生的收益，都应该变得透明，并接受社会的质询，职能部门的监督。各地发卡机构应尽快明示卡片制作、发行成本，关于巨额沉淀资金究竟用到了何处，也应向公众晒出明晰账本。

其次,政府要大力推进简政放权、转变政府职能,直面群众“痛点”,通过专项整治向公交卡押金等“顽疾”宣战,更好的维护消费者合法权益,规范市场竞争秩序,推动行业持续健康发展,进一步形成有利于公平竞争的市场环境。与此同时，各地应当尽早出台IC卡押金管理办法，将“押金不得高于成本”作为制度确定下来，并在价格制定过程中举行听证会。毕竟，只有公开，才能打消公众的质疑。

最后，公用企业是公用事业的经营主体,人们对其公益属性寄予厚望。因为限制竞争,水电气供应、公共交通、殡葬等相关行业长期被不少人视为一块“肥肉”。面对公众的强烈反映,应当加快清查整顿突出问题,对不合理收费坚决整改,对不该有的收费坚决取消,严格遵循依法依规设立、成本透明公开、主动接受监督,才能使公用事业运行在阳光下,真正取信于民。

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