李鸿章与唐胥铁路

李鸿章与唐胥铁路
　 李鸿章主持的开平矿务局已成立两年，却苦于运输不力，为便于运煤他想修一条从唐山到胥各庄长约10公里的铁路。　

为筹造铁路，李鸿章可谓煞费苦心，因为他领教过这事儿的难处。就在1874年，他就提出“铁路、电线相为表里，无事时，运货便商；有事时，调兵通信，功用最大”，他甚至更进一步，向奕提出修津浦铁路，但却被奕以“无人敢主持”为由婉言拒绝。
　　李鸿章甚至激动地表示，“时艰如此其棘，断非空谈所能有济，我朝处数千年未有之奇局，自应建数千年未有之奇业，若事事必拘守成法，恐日即于危弱而终，无以自强”。
　　因为顽固派的势力过大，朝廷最后做出决定，说“铁路断不宜开，刘铭传所奏，著毋庸议”。一场视为转机舞台的铁路大讨论，李鸿章终于没能如愿，最后以算盘落空而告终。
　　失望之余，李鸿章能做的，就是保住已开工铺轨的唐山到胥各庄那10公里长的运煤铁路。为此他阳奉阴违，为避免朝廷非议，他特意声明这条铁路不设火车机头，而是以骡马拖载车皮前行，他相信只要铁轨在就有希望，只要火车在走，哪怕是骡马拖着，就有希望。
　　1881年夏天，李鸿章那马拉骡拽的10公里铁路建成了，他特意挑选6月9日为剪彩日。
而之所以选择这一天，是因为英国火车发明人乔治-史蒂芬的百岁诞辰，中堂真可谓用心良苦。在幕僚们的陪同下，李鸿章登上了火车，面无表情地与众人合影留念，在高大的火车上，李鸿章望着能望到尽头的铁路，却望着望不到头的建铁路、办洋务的前路，不知滋味若何。
由于没有使用机车牵引，唐胥之间所修铁路几乎报废。于是李鸿章又四处活动，据理力争，终于在一年之后，这段铁路终于恢复使用机车牵引，李鸿章的铁路梦想终于达成。

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