高铁辩论(中国高铁的辩证否定)

【给定材料】

“没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线地区看作发展命运的转变。正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”不时发生。

2015年1月27日据报道，当初沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了这种现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，不少政府官员“舍身拼命”……

请归纳概括如何看待高铁争夺战？

【中公归纳概括】

[辩证看待“高铁争夺战”]

第一，应该肯定的是，当地民众热情支持政府申请高铁项目，有值得鼓励的成份。说明一些地方社会公众已经日益关注到交通以及交通设施对地方经济发展的重要作用;另一方面，也有当地公众在经济社会发展上的竞争和忧患意识的体现。这些都是社会进步的表现，应予嘉许。

第二，“逼宫”式要求争高铁项目，也会引发显著的负面效果。所谓的“争”，往往带有不正常的手段，在“争”的过程中广泛调动各种人脉资源，拜会知名乡友，奔走斡旋，推动调整高铁规划。以及引人诟病的“跑部钱进”等等。不难看出，里面有可能滋生灰色乃至腐败的影子。同时，各地热争某项目的背后，更有可能影响最终决策的正确性。谁“争”得厉害些，哪个地方“能量大些”，就花落谁家，难免出现像报道中提及的乘客在“某某北”站下车，却要打车两个多小时、路程长达百余公里才能到“某某市”的尴尬。非理性的“争”和“逼宫”，造成的“错误决策”可见一斑。

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