城市僵尸车归哪个部门管(交管部门决定对城市僵尸车进行整治)

【背景链接】

走在城市的大街小巷或停车场，很多人时常能看到一辆辆外观老化、积满灰尘的车辆，似乎早已废弃，有的已经只剩下一副躯壳，有的还堆满了垃圾或其他物品，这就是“僵尸车”。近日，记者走访北京多个区域，对“僵尸车”进行了调查采访。

【题目预测】

大街小巷随处都可以看到一些外观老化、积满灰尘的废弃“僵尸车”，有人说，这是无“法”引导回收，对此，你怎么看?

【参考解析】

在城市的大街小巷、社区住处、树下路边都可以看到非常多外观老化、积满树叶灰尘、车窗破碎的汽车、摩托车、电动车、自行车等。长期挤占交通要道等公共资源，不仅仅造成交通拥堵，使人民出行的不便，也会因为汽油挥发自然等原因造成自燃毁坏公共财物，最严重的是影响了市容市貌，成了城市又一个“靓丽的风景线”，成了车主素质的照妖镜，更考验着城市管理者精细化管理的水平。

探其原因在于两方面。一方面，监管周期长、监管难。从法律上讲，僵尸车属于公民的私有财产，因此在对僵尸车的处置原则上应该以通知、告知等方式依法与车主取得联系，协商后对车辆进行合法处置，但是往往在落实过程中，车主无法联系上、车主拖延等多重障碍都导致了监管的周期战线被拉的非常久远，也增大了行政执法的压力和精力。另一方面，车主的利益经济账问题，对一个报废车辆进行正规报废程序的话流程太繁琐，花费的时间成本和报废车辆区区几百元的报废款无可比性可言，甚至五大总成零件不齐还要被扣报废款、拖车还需要自费等多种原因让更加“理性”的车主选择了弃车路边。

大鹏之动非一羽之轻，骐骥之速非一足之力，要想解决僵尸车难题，需要多措并举。首先，加大媒体宣传，发挥舆论导向作用，让车主意识到僵尸车长期占用公共资源的危害，如果造成火灾等次发事故，所需要承担的不仅仅是经济赔偿，更是法律追责。其次，简化报废流程，提高报废补贴。改变以往按吨计价的报废计费方式，改变为一车一价的合理评估体系，在利益算法上打消车主经济账的顾虑。最后，多个相关监管部门需要各司其职、通力合作、联防联控，对于故意不遵守报废流程的僵尸车车主进行严厉的处罚，与信用体系挂钩，提高违法成本，更可以鼓励市民通过随手拍等多种方式有奖举报，做到处处都是天眼，让僵尸车这一城市管理痛事无处藏身。

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