慢行交通规划(慢行交通优化设计方案)

骑自行车有专用车道，出门散步不怕风雨，徜徉文化中心区不需担心机动车的惊扰……昨日，深圳市交委与福田区政府向社会公示的福田中心区及周边片区慢行系统规划，让以上美好愿景变得触手可及。该规划着眼于对现有慢行系统进行全面的优化升级，体现了城市交通从满足车辆通行为主，向以人为本与慢行优先的理念转变。

城市，应该是人们诗意栖居的美好家园。优美、舒适、连续的人性化城市空间，细致而深入的慢行体验，是城市的内涵与魅力所在，令人留连忘返。然而，在现代机动车占主导的城市空间中，人性化的生活、休憩与交往空间不断地受到挤压和侵占。机动车在给人们带来方便与快捷的同时，也带来了前所未有的危机，高能耗、高污染以及由路权分配不合理导致的交通事故触目皆是。而慢行系统的建立与完善，是治愈城市交通顽症的一剂良药。

在所有的出行方式中，没有哪一种比“11路”更适合短距离出行了。步行是人类最基本的活动方式，也是最古老与最普遍的出行方式。步行是1公里内最直接的交通方式，也是所有其它交通出行开始与结束的衔接“桥梁”。福田区CBD人口集中、建筑密集、车流量大，市交委在规划主要步行通道改造方案时，按照慢行优先的要求，采取交叉口窄点设计与风雨连廊设置等措施，让步行空间有机融合在城市整体空间之中。只有当步行环境安全、便利了，才能让行人感受到安心、惬意，享受绿色出行的愉悦，舒缓都市生活的压力。

专用自行车道的设计，让城市交通更加畅通。骑自行车是5公里内中短距离出行最便捷、节能、环保、经济的交通方式。许多国际化大都市非常注重自行车交通的发展，拉开从“四个轮子”回归到“两个轮子”的“双轮革命”序幕。在德国，每1000名居民中有814辆自行车，其中38%的人骑车上班。近年来，深圳也参与到倡导自行车出行的世界大潮中，一条条自行车专用道成为城市的一道道亮丽风景。快慢分行，互不干扰，让自行车不在夹缝中“生存”，避免自行车因“走投无路”而与行人争路或与汽车抢路，使交通秩序更加安全、有序、高效。

在慢行优先理念引导下进行的慢行系统优化升级，让城市交通更有人情味。城市交通的发展，道路宽阔、气派的“硬件优势”固然重要，但交通运行畅通、市民出行方便才是根本。一个富有生命力与人性化的城市，需然要追求人与自然、人与社会、人与人的和谐发展。此次公布的慢行系统规划中，专门设计了福田中心区慢行休闲通道系统，将依托既有绿道体系联系中心区周边四大公园及内部居住区休闲通道，可以让“慢行者”更好地亲近自然，体验“慢生活”的优雅，在更舒适的环境中与人交流，让整个城市都充满温情。

交通规划从以车为本回归到以人为本，以市民出行实际需求为核心，是城市治理走向成熟、走向人性化的一个集中体现，值得我们为之点赞。

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