维护高速公路的是什么单位(高速公路维护安全标准)

【背景链接】

8月2日9时52分，温丽高速金华方向转长深高速匝道口富岭互通处，一辆温州大客车因错过入口向后倒车，后方货车避让不及，两车追尾侧翻。客车上多人受伤，货车上一死一伤。追尾瞬间，客车上10多人被甩出车外。

随之而来的是媒体连篇累牍的报道，许多和高速公路倒车有关的事故案例被发掘出来。血淋淋的事实和逝去的生命给我们以警示。全社会必须刻不容缓的行动起来，减少高速公路事故及伤亡人数，维护高速公路交通行驶安全。

【理论纵深】

我们认为应从技术角度和人为角度两方面进行调整，具体包括以下内容：

第一、完善高速公路自身的基础设施设置。主要包含三个方面：一是增加高速交通标志牌的设置数量并且定期维护。造成此次事故的起因之一就是客车司机错过标志牌以致走错路而选择倒车希望回到正确路口，如果高速公路管理部门能够在临近岔路口频繁设置提示牌方便司机行驶，走岔路的情况会减少。二是另外开辟一条快车道限制车辆数量。应效仿美国洛杉矶高速公路运行经验，设置快车道，并对能够进入快车道车辆上的乘客数量进行严格的下限规定，这在一定程度上减少了高速公路上行驶车辆的数量，也利于节能环保。三是增加高速公路运行车道。根据我国机动车数量庞大的特点，可以在东部地区车流量大的高速公路增加车道，并且拓宽行车道，方便车辆通行。

第二、加强对于行驶车辆的维护与行程设置。一是增加车辆自身的安全配备。各地方机动车管理部门应拨出一定量专项资金，用于帮助经常在高速公路行驶的车辆加装GPS导航系统，并教会司机使用，另外责成有关部门监督大型车辆负责人对于车辆的维护。二是小型车辆与大型车辆分开限速。小型车辆与大型车辆由于重量不同，在加速后的势能也不同，带来相同速度的大型车辆刹车距离长的情况，往往由此引发事故。因此车辆应按重量或者排量等分开进行限速，并且严格保持车距，防止此类事件的发生。

第三、严格执行驾照考核机制。目前我国的机动车驾驶执照的考核还不甚严格，个别地方还有枪手代考、教练代考等现象。针对驾照考核的乱象，各地交管所应成立工作组，进行深入调查走访，与相关执法部门一道取缔没有资质的驾校。委派专人负责监督驾校的日常授课与考核，并且相应增加考核科目与考核难度，保证驾驶员的过硬驾驶技术。

第四、注重对于法律法规的落实与监督。我国对于高速公路倒车行为有着非常严格的规定：2010年新交规规定在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的一次记12分，造成经济损失及人员伤亡的还要还要追究当事人的民事甚至是刑事责任。但是在此次事件中，司机在有监控摄像头拍摄的情况下也敢明目张胆的违反交通法规，可见对于此行为的监督执法力度并不到位，甚至这只是冰山一角，其他的违规行为必然更是屡见不鲜。因此各道路执法部门应当切实负起责任，按路段负责，落实到人，一旦出现由于监管不力导致的交通事故，应连带追究路段负责人的责任。

第五、增强全社会维护道路安全珍爱生命的意识。无论我们在技术层面做的如何完备，最终执行者还是个人。例如每个车辆都会配备安全带，但是在此次事故中只有三名乘客在撞击时是佩戴安全带的，事故发生时也只有这三名乘客没有受伤。因此，应以此事故为契机，各道路执法部门多搜集相关案例录像视频，有选择的播放给违规车辆驾驶员观看，并且征得同意邀请交通事故幸存者讲述经历，现身说法。以此来警示人们，使人们上路后都能恪守交规。最重要的是要做好安全设备的维护工作，并且经常性的向群众讲解交通安全设备的使用方法，减少事故的发生。

生命属于每个人，只有一次。全社会应当集体行动起来，减少高速公路事故伤亡人数，维护高速公路交通行驶安全。没有规矩不能成方圆，在冰冷的交通工具面前，我们逾越了规矩往往就要付出血的代价。只有重视技防与人防的相结合才能在高速公路为生命开启一条安全通道。让我们共同行动起来，珍爱生命，远离事故！

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